{"id":580,"date":"2025-04-11T21:12:58","date_gmt":"2025-04-11T21:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/altaroda.es\/?post_type=product&p=580"},"modified":"2025-04-11T21:12:58","modified_gmt":"2025-04-11T21:12:58","slug":"equilibrado-polvo-8-kg-cubo-equilibrio-polvo-neumatico-vehiculo-camion-autobus","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/altaroda.es\/fr\/product\/equilibrado-polvo-8-kg-cubo-equilibrio-polvo-neumatico-vehiculo-camion-autobus\/","title":{"rendered":"GODET \u00c0 POUSSI\u00c8RE \u00c9QUILIBR\u00c9 8 KG GODET \u00c0 POUSSI\u00c8RE \u00c9QUILIBR\u00c9 PNEUMATIQUE V\u00c9HICULE CAMION BUS"},"content":{"rendered":"

Polvo autoequilibrante<\/strong>
\nCubo de 8 kg
\nPara el tama\u00f1o m\u00e1s com\u00fan, 315-80R22.5, cada paquete es suficiente para 24 equilibrios<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS:<\/strong>
\nLa \u00faltima tecnolog\u00eda para calibrar neum\u00e1ticos de cami\u00f3n mediante el sistema de adherencia electrost\u00e1tica.
\nSe trata de un polvo calibrador absorbente que se aplica directamente en el interior del neum\u00e1tico del cami\u00f3n o autob\u00fas (es necesario desmontar el neum\u00e1tico).
\nMientras el neum\u00e1tico est\u00e1 parado, el producto permanece en la parte inferior del neum\u00e1tico.
\nEn cuanto el veh\u00edculo alcanza una velocidad m\u00ednima de 25-30 km\/h, el polvo se distribuye uniformemente por todo el neum\u00e1tico por la fuerza centr\u00edfuga.
\nCuando esta fuerza desequilibrada aumenta, y a medida que la suspensi\u00f3n sube y baja, el polvo comienza a moverse, por inercia, en la posici\u00f3n opuesta al movimiento de subida y bajada.
\nEl polvo de calibraci\u00f3n contin\u00faa movi\u00e9ndose de este modo hasta que el neum\u00e1tico alcanza el equilibrio.<\/p>\n

– La reparaci\u00f3n puede hacerse en fr\u00edo o en caliente.
\n– Evita la necesidad de tener varios gramos de pesas de calibraci\u00f3n en el taller.
\n– Garantiza un equilibrado duradero en comparaci\u00f3n con las pesas de calibraci\u00f3n convencionales, que a veces incluso se sueltan.<\/p>\n

 <\/p>\n

VENTAJAS:<\/strong>
\n– Es un producto respetuoso con el medio ambiente, no t\u00f3xico y no inflamable.
\n– Menor resistencia a la rodadura y mayor ahorro de combustible, ahorro superior al 3%.
\n– No necesita costosas m\u00e1quinas de calibraci\u00f3n.
\n– Una sola calibraci\u00f3n bastar\u00e1 para toda la vida del neum\u00e1tico.
\n– Calibraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y precisa en comparaci\u00f3n con las pesas de zinc, hierro, etc.
\n– Los neum\u00e1ticos y las llantas se pueden reparar y recauchutar sin problemas, a menos que haya alg\u00fan problema con la estructura, pero nunca porque se est\u00e9 utilizando el polvo.
\n– No causa ning\u00fan da\u00f1o ni al neum\u00e1tico ni a la llanta.
\n– El exterior de un neum\u00e1tico inflado con nuestro polvo se desgasta de forma m\u00e1s uniforme.
\n– La vida \u00fatil de un neum\u00e1tico inflado con nuestro polvo aumenta una media del 30% en comparaci\u00f3n con un inflado convencional debido a la reducci\u00f3n del desgaste.
\n– Se reduce la carga innecesaria sobre otros componentes, como los cojinetes de las ruedas, los componentes de la direcci\u00f3n, etc.
\n– Se minimizan las vibraciones en el volante y el chasis, mejorando as\u00ed la conducci\u00f3n y el confort del conductor.
\n– Se absorbe la humedad del interior del neum\u00e1tico sin que se formen grumos.
\n– Mejores resultados en veh\u00edculos de larga distancia.
\n– La reparaci\u00f3n puede realizarse en fr\u00edo o en caliente.
\n– Evita la necesidad de tener varios gramos de pesas de calibraci\u00f3n en el taller.
\n– Garantiza un equilibrado duradero en comparaci\u00f3n con las pesas de calibraci\u00f3n convencionales, que a veces incluso se sueltan.<\/p>\n

 <\/p>\n

LIMITACIONES:<\/strong>
\n– El tama\u00f1o del producto dificulta su inserci\u00f3n a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula, por lo que para una mayor eficacia recomendamos utilizar un barril de v\u00e1lvula largo.
\nEs muy importante que el neum\u00e1tico est\u00e9 limpio y seco en el momento del montaje.
\n– El compresor utilizado para inflar el neum\u00e1tico no debe introducir agua en el mismo.
\n– Nunca utilices el compresor para rebordear el neum\u00e1tico.
\n– Este tipo de producto es m\u00e1s eficaz en veh\u00edculos de largo y medio recorrido que en veh\u00edculos de corto recorrido, ya que no da tiempo a que el polvo se deposite en el neum\u00e1tico.
\n– Si se notan vibraciones con 340 g de producto, probablemente se deban a problemas con los muelles, las cadenas u otro componente, pero nunca relacionados con el compuesto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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